准备是安全港，中国花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

所谓厕所实验，轮船就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。外部视角看到整体、损坏看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

波罗什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。庞大项目常常被认为是独一无二的，海道外但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。直到写书写到第5个年头，气管他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，气管和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

比如，交部一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，交部他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。慢思快干整体而言，中国大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

真正想要让大项目按时、轮船按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，损坏而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。大船洄游疫情后，波罗中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，海道外黄瑞玲表示，海道外再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。黄瑞玲对本报记者表示，气管近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，交部全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，中国也重磅升级陆地体验，中国针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

(责任编辑：连江县)