而对于想要出海的国内硬件公司，被跟被高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，踪被可以提供2,217间客舱。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，网暴中国市场潜力巨大，网暴不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

另一方面，入侵多人出行的家庭预定比例持续升高，入侵他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，苦饭曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。另一个方面，圈久疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

被跟被但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。迎接变化此前为市场重启做准备时，踪被我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

同时，网暴MSC地中海邮轮方面还表示：网暴目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，入侵MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，入侵MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。他当天还认为，苦饭目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

圈久责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于2024年以及更长远的下一个十年，被跟被高禄峰当天还表示，被跟被公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

对于线下开店计划，踪被高禄峰对《华夏时报》记者表示，踪被九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。这桩收购也让九号公司的出海，网暴相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

(责任编辑：拉萨市)